Każdy katalizator posiada numer identyfikacyjny, dzięki któremu skup w łatwy sposób może określić jaki to model i kiedy został wyprodukowany. Umożliwia to szybką wycenę, przez co niektóre firmy mogą prowadzić sprzedaż wysyłkową. Tego typu transakcje nie wymagają od klientów fatygowania się do siedziby skupu. Mailowo lub telefonicznie podają oni numer Dowiedz się więcej…
Oddanie katalizatora do skupu to najbardziej opłacalne finansowo rozwiązanie. Ile realnie można zarobić na sprzedaży tego podzespołu? Ceny wahają się zwykle od 300-400 do 1000 złotych. Jednak za najcenniejsze katalizatory skupy są skłonne płacić nawet kilka tysięcy, a za te najsłabsze i zniszczone co najwyżej 200 złotych. Ceny katalizatorów zależą Dowiedz się więcej…
Wymiana katalizatora zwykle wiąże się z koniecznością poniesienia dużych kosztów. Ceny oryginalnych części opiewają zwykle na kwoty kilku tysięcy złotych. Wiele zależy od modelu i roku produkcji auta, a tym samym także katalizatora samochodowego. Można również zdecydować się na kupno używanego, zregenerowanego katalizatora. Oczywiście cena jest w tym przypadku zdecydowanie Dowiedz się więcej…
Dawniej, zanim wprowadzono restrykcyjne normy w zakresie zanieczyszczenia środowiska, zepsuty katalizator najczęściej był po prostu usuwany. Jak wspomniano, dzisiaj również bywa zastępowany tłumikiem. Nie jest to jednak wskazane, ponieważ: 1. Wysoka emisja spalin jest niezgodna z prawem – pojazd pozbawiony katalizatora nie jest dostosowany do restrykcyjnych norm europejskich. Dlatego też Dowiedz się więcej…
W niektórych przypadkach można uniknąć konieczności wymiany katalizatora przez jego regenerację, czyli czyszczenie. Działanie to okazuje się skuteczne, kiedy problem dotyczy zatkania rdzenia spalinami bądź chemikaliami, np. olejem silnikowym. Regeneracja katalizatora samochodowego powinna zostać poprzedzona diagnozą, po której fachowiec określa, czy odnowienie podzespołu ma jakikolwiek sens. Ponadto, warsztat lub skup Dowiedz się więcej…
Naprawa katalizatora przeważnie polega na wymianie całego podzespołu lub przynajmniej monolitu. Kiedy ceramiczne bądź metalowe komponenty są połamane bądź stopione, nie ma możliwości ich zreperowania. W niektórych warsztatach proponuje się klientom wstawienie tłumika lub innego podzespołu w miejsce katalizatora. Rozwiązuje to problem niewłaściwego działania silnika, jednak spaliny nie są oczyszczane Dowiedz się więcej…
Po pewnym czasie każda awaria katalizatora daje o sobie bardzo wyraźnie znać. Objawy, których nie można lekceważyć to: słaba wydajność silnika – najczęściej jest efektem zatkania katalizatora. Początkowo, gdy niedrożność jest częściowa, przytkanie może zostać niezauważone. Jednak z czasem nie będzie można go przeoczyć, ze względu na znaczny wzrost poziomu Dowiedz się więcej…
Według producentów nowe katalizatory powinny działać sprawnie nawet po przejechaniu 200 tys. kilometrów. W praktyce rzadko kiedy podzespół ten jest tak długowieczny. Najczęściej naprawa lub wymiana są konieczne po przejechaniu 100-150 tys. km, a przy dużej eksploatacji katalizator może odmówić posłuszeństwa nawet po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów. Jakie awarie katalizatorów Dowiedz się więcej…
Rozkładając katalizator na czynniki pierwsze, spostrzeżemy, że można wyróżnić jego 3 główne części, którymi są: rdzeń (wkład) – najważniejszy element, zwykle metalowy, rzadziej ceramiczny. Składa się z kanalików wyłożonych metalami szlachetnymi, aktywnie oczyszczającymi spaliny. Kanaliki przyjmują formy rozmaitych figur geometrycznych, a całość przekroju rdzenia do złudzenia przypomina plaster miodu warstwy Dowiedz się więcej…
Pomiędzy silnikiem a katalizatorem instaluje się tzw. sondę lambda – czujnik mierzący ilość tlenu w mieszance paliwowo-powietrznej. Urządzenie to nie tylko informuje o proporcjach mieszanki, ale również je reguluje. Biorąc pod uwagę takie czynniki, jak rodzaj paliwa, typ silnika i bezpieczeństwo środowiska, sonda lambda tworzy optymalne ustawienia spalania. Będące standardowym Dowiedz się więcej…